Kawasaki menambah anggota baru dalam keluarga Versys melalui kehadiran Versys 900 SE LT. Motor bergaya sport-touring dengan desain crossover ini dijadwalkan mulai tersedia di diler Amerika Serikat pada Maret 2027, dengan harga mulai dari 13.599 dollar AS.
Dikutip dari Motorcycle.com, Rabu (14/10/2026), Versys 900 SE LT diposisikan di antara Versys 650 dan Versys 1100 SE LT. Model ini mengandalkan mesin empat silinder segaris berkapasitas 948 cc yang merupakan turunan dari Kawasaki Z900.
Kehadiran Versys 900 mengisi celah di antara kedua model tersebut, terutama setelah Kawasaki mengganti Versys 1000 dengan Versys 1100. Motor ini menawarkan kombinasi suspensi dengan jarak main panjang (long-travel), posisi berkendara tegak, dan pelek 17 inci.
Desain Berbeda
Kawasaki memberikan tampilan berbeda pada Versys 900 melalui konsep desain yang disebut Aero Edge. Berbeda dari Versys 650 dan Versys 1100 yang memiliki fairing depan dengan karakter agresif ala Ninja, bagian depan Versys 900 terlihat lebih datar.
Kawasaki Versys 900
Desainnya juga tidak setegak Kawasaki KLE500 yang terinspirasi dari motor reli. Menurut Kawasaki, konsep Aero Edge memadukan panel bodi berlapis dengan sejumlah ruang terbuka untuk menciptakan kesan melayang sekaligus menonjolkan kelincahan motor.
Dari segi mesin, Kawasaki Eropa mengklaim Versys 900 mampu menghasilkan tenaga 120 tk pada 9.500 rpm dan torsi 71,8 lb-ft atau sekitar 97,4 Nm pada 8.000 rpm.
Sebagai perbandingan, Kawasaki Z900 memiliki klaim tenaga 122 tk pada 9.500 rpm dan torsi 71,8 lb-ft pada 7.700 rpm.
Kawasaki menyebutkan, karakter mesin Versys 900 dirancang agar mudah dikendalikan pada putaran rendah hingga menengah. Respons mesin tetap terasa spontan, dengan penyaluran tenaga yang halus ketika putaran mesin meningkat.
Kawasaki Versys 900
Mesin tersebut dipadukan dengan kopling assist & slipper dan transmisi enam percepatan. Rasio gigi akhir dibuat lebih panjang agar putaran mesin tetap rendah saat berkendara konstan, sekaligus mengurangi kebutuhan perpindahan gigi dalam penggunaan sehari-hari.
Rangka dan Suspensi
Mesin Versys 900 juga berfungsi sebagai bagian struktural rangka atau stressed member. Komponen tersebut dipadukan dengan rangka trellis baru yang dikembangkan khusus untuk model ini.
Dibandingkan rangka Z900, pipa bagian bawah pada subrangka belakang Versys 900 memanjang hingga ke area poros swingarm. Konfigurasi tersebut dirancang untuk meningkatkan stabilitas ketika motor membawa penumpang dan barang bawaan.
Kawasaki Versys 900
Kawasaki juga mengklaim distribusi bobot depan dan belakang mendekati rasio 50:50. Komposisi ini ditujukan untuk mendukung pengendalian yang lincah, sesuai karakter motor sport-touring.
Sektor suspensi mengandalkan garpu depan inverted cartridge berdiameter 43 mm dengan jarak main 5,9 inci atau sekitar 150 mm. Pengendara dapat menyesuaikan rebound damping dan preload melalui bagian atas tabung suspensi kanan.
Sementara itu, suspensi belakang menggunakan sistem horizontal back-link. Mekanisme linkage ditempatkan di atas swingarm untuk membantu memusatkan massa dan menjauhkannya dari panas knalpot.
Kawasaki Versys 900
Suspensi belakang tersebut memiliki jarak main 6,3 inci atau sekitar 160 mm. Pengaturannya mencakup rebound damping dan penyetel preload jarak jauh (remote adjuster).
Nhận xét
Đăng nhận xét