Era kendaraan elektrifikasi di Indonesia saat ini bisa dibilang sedang berkembang sangat pesat. Hal ini terlihat jelas dari makin banyaknya merek baru yang bermunculan dan merilis beragam produk di pasar tanah air.
Dibandingkan lima tahun lalu, deretan jenama baru, terutama dari Tiongkok, kian masif memasarkan mobil ramah lingkungan di Indonesia.
Namun, sebelum melompat jauh ke kendaraan listrik berbasis baterai (Battery Electric Vehicle/BEV), ada teknologi hybrid yang memainkan peran penting. Sistem ini menjadi "jembatan" dalam peta jalan transisi energi.
Sayangnya, belum banyak masyarakat yang paham bahwa arsitektur atau jenis teknologi hybrid ini sebenarnya cukup beragam.
Ilustrasi persentase baterai DFSK E5 Plus
Meski di atas kertas sama-sama mengombinasikan mesin pembakaran dalam (Internal Combustion Engine/ICE) dan motor listrik, karakter mekanis, cara penyaluran daya ke roda, hingga efisiensi termalnya memiliki perbedaan yang cukup mendasar.
Anatomi Hybrid
Pakar otomotif dari Universitas Gadjah Mada (UGM), Jayan Sentanuhady, menjelaskan bahwa secara umum ada tiga hingga empat kategori teknologi hybrid yang sering ditemui saat ini: Mild Hybrid, Full Hybrid, Plug-in Hybrid (PHEV), dan terbaru Range Extended Electric Vehicle (REEV).
Lexus RX450h+ PHEV
"Ketiganya memiliki ciri dan tingkat efisiensi yang bervariasi, tergantung pada cara sistem kelistrikan beroperasi serta fungsi mesin bensin dalam menggerakkan kendaraan," ujar Jayan.
1. Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV)
Dalam hirarki elektrifikasi, tipe ini merupakan yang paling mendasar dan sederhana. Sistem MHEV memang tidak dirancang untuk menggerakkan mobil dengan tenaga listrik murni sepenuhnya.
Motor listrik pada Mild Hybrid tidak bisa memutar roda secara mandiri, melainkan sekadar membantu kinerja mesin utama agar bekerja lebih efisien. Sistem ini biasanya menggunakan tegangan kelistrikan 12-Volt atau 48-Volt.
Komponen utamanya berupa Integrated Starter Generator (ISG) atau Belt-driven Starter Generator (BSG) pengganti alternator konvensional, yang dipadukan dengan baterai lithium-ion berkapasitas kecil.
Teknologi Suzuki Smart Hybrid Vehicle System
ISG bertugas memberikan dorongan torsi tambahan (assist) saat mobil mulai bergerak dari posisi diam atau berakselerasi keras, sehingga dapat menekan konsumsi bahan bakar pada momen-momen krusial tersebut.
Keterbatasan utamanya adalah motor listrik yang tidak terhubung langsung ke rantai penggerak (drivetrain). Artinya, mobil tidak akan bisa berjalan tanpa mesin bensin yang menyala.
2. Full Hybrid / Hybrid Electric Vehicle (HEV)
Kategori ini merupakan perpaduan seimbang antara dua sumber daya. Full Hybrid atau Self-Charging Hybrid menjadi titik balik di mana motor listrik sudah sanggup mengambil alih tugas menggerakkan roda secara independen.
"Mobil dengan teknologi ini dapat berjalan menggunakan motor listrik saja, mesin bensin, atau kombinasi keduanya," jelas Jayan.
Secara mekanis, HEV terbagi menjadi beberapa konfigurasi:
Parallel Hybrid: Mesin bensin dan motor listrik dapat menggerakkan roda secara terpisah maupun bersamaan melalui transmisi mekanis.
Baterai pada Toyota Veloz Hybrid EV
Series-Parallel (Power-Split): Menggunakan perangkat pembagi daya (planetary gear set atau e-CVT). Sistem elektronik akan membagi porsi kerja mesin bensin secara konstan, baik untuk menggerakkan roda, memutar generator penyuplai baterai, atau menjalankan keduanya sekaligus.
Mayoritas mobil Full Hybrid sudah dilengkapi EV Mode yang pas dipakai dalam kecepatan rendah. Saat kemacetan stop-and-go, sistem kontrol akan mematikan mesin bensin dan menyerahkan penggerak sepenuhnya ke motor listrik, sehingga bebas emisi lokal dan hemat BBM.
Menurut Jayan, sistem hibrida series-parallel ini menjadi pilihan paling ideal untuk rute perkotaan yang padat. Selain itu, pengisian daya baterai juga sangat praktis karena terisi otomatis lewat regenerative braking serta limpahan daya mesin saat melaju.
3. Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV)
Teknologi ini seakan menggabungkan dua keunggulan sekaligus: jangkauan jelajah mesin bensin yang luas dan kepraktisan mobil listrik murni untuk harian.
Perbedaan teknis utama PHEV dibanding HEV biasa terletak pada kapasitas baterainya yang jauh lebih besar, lengkap dengan port pengisian daya eksternal.
"Teknologi ini memiliki baterai berkapasitas lebih besar yang bisa diisi ulang menggunakan sumber listrik eksternal. Mobil dapat melaju dengan tenaga listrik sepenuhnya dalam jarak yang cukup jauh sebelum mesin bensin aktif," ucap Jayan.
Ilustrasi SPKLU mobil listrik di Tol Trans Jawa
Dengan teknologi yang lebih canggih, PHEV memberi keuntungan berupa kemampuan berjalan berbasis baterai saja hingga puluhan kilometer. Bahkan beberapa model PHEV di Indonesia sanggup menempuh rute di atas 100 km tanpa bantuan mesin bensin.
Ketika baterai menyentuh batas batas minimum, sistem akan otomatis beralih menjadi Full Hybrid (HEV) berbahan bakar bensin untuk melanjutkan perjalanan jarak jauh.
Tantangannya, saat baterai habis dan tidak sempat diisi ulang di SPKLU, mobil tetap harus membawa bobot ekstra dari ukuran baterai yang besar serta komponen motor listriknya.
4. Range Extended Electric Vehicle (REEV)
BYD M6 DM.
Berbeda dari jenis lainnya, REEV punya karakter tersendiri. Meski sering disalahartikan sebagai PHEV atau HEV biasa, filosofi teknis REEV sebenarnya berkonsep Pure Series Hybrid.
Pada REEV, mesin bensin sama sekali tidak memiliki hubungan mekanis ke roda. Rantai penyalur tenaganya bekerja secara seri tunggal: motor listrik bertindak sebagai penggerak utama roda, sementara mesin pembakaran dalam (ICE) hanya berfungsi murni sebagai generator penghasil listrik.
Mesin bensin bekerja untuk mengisi daya baterai atau menyuplai listrik langsung ke motor penggerak saat kapasitas baterai menipis.
ilustrasi pengisian daya mesin bensin dan listrik
Dibandingkan hybrid konvensional, REEV mampu menghasilkan emisi lebih rendah dan efisiensi bahan bakar lebih tinggi karena mesin bensinnya bekerja konstan sebagai generator, bukan pemutar roda.
Jika bicara soal mana teknologi hybrid yang paling pas menjadi jembatan menuju elektrifikasi murni, Jayan menilai REEV dan PHEV jadi kandidat yang paling dekat.
"Intinya yang hemat bahan bakar dan bisa menekan pengeluaran CO2," ucapnya.
Nhận xét
Đăng nhận xét