Tes Lengkap BYD M6 DM, Begini Kelebihan dan Kekurangannya

JAKARTA, KOMPAS.com – Setelah mencoba BYD M6 DM Cross di berbagai kondisi, saya melihat MPV plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) ini menawarkan paket yang cukup menarik.

Mobil ini menggabungkan kepraktisan kendaraan listrik untuk perjalanan harian dengan mesin bensin sebagai penunjang perjalanan jarak jauh.

Dari desain, BYD M6 DM memang masih sangat mirip dengan M6 EV. Perbedaan paling mudah terlihat dari keberadaan tutup tangki bensin di sisi kiri dan port pengisian daya di sisi kanan.

BYD M6 DM tampil modern dengan kabin digital dan sentuhan SUV. Namun, desainnya masih mirip versi EV dan pilar A cukup lebar.

Selain itu, ada juga overfender khas SUV masa kini, pelek 17 inci dengan desain berbeda, serta detail belakang yang sedikit direvisi.

Tampilannya tetap modern, tetapi minimnya perubahan membuat identitas M6 DM terasa kurang spesial dibandingkan versi listrik murni. Di balik kemudi, saya juga merasa pilar A yang cukup besar sedikit mengganggu pandangan ke arah depan samping.

Kabin Modern, Fitur Lengkap

Masuk ke dalam kabin, kesan modern langsung terasa dari panel instrumen digital dan layar hiburan di tengah dasbor. Tuas transmisi yang dipindahkan ke kolom setir membuat konsol tengah lebih lega dan praktis.

Dari sisi fitur, M6 DM dibekali sejumlah sistem keselamatan seperti ABS, EBD, ESC, kontrol traksi, Hill Hold Control, hingga EPB dengan Auto Hold. Pada varian tertentu tersedia pula ADAS, seperti Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Blind Spot Monitoring, dan fitur bantuan lainnya.

BYD M6 DM tampil modern dengan kabin digital dan sentuhan SUV. Namun, desainnya masih mirip versi EV dan pilar A cukup lebar.

Untuk keluarga, konfigurasi tujuh penumpang cukup menarik. Baris kedua memiliki armrest, cup holder, kisi-kisi AC, serta port USB Type-C. Bahkan, AC masih menjangkau baris ketiga.

Saya mencoba duduk di baris paling belakang dengan tinggi sekitar 165 cm. Ruangnya masih cukup layak, meski lantai terasa tinggi sehingga posisi kaki tidak sebebas yang diharapkan. Untungnya, masih ada sedikit ruang di bawah jok untuk menyelipkan kaki.

Kekurangan lain ada pada bagasi. Saat kursi baris ketiga tetap tegak dan seluruh kabin terisi, ruang untuk membawa barang tidak terlalu besar.

BYD M6 DM menawarkan akselerasi gesit dan jarak tempuh lebih dari 1.200 km, tetapi gejala limbung terasa saat bermanuver.

Gesit dan Irit, tetapi Suspensi Agak Limbung

BYD M6 DM mengandalkan mesin bensin 1.500 cc dan motor listrik dengan total tenaga mencapai 207 PS. Respons akselerasinya terasa spontan berkat kontribusi motor listrik.

Dalam pengujian menggunakan Racelogic, akselerasi 0–100 km per jam tercatat 8,6 detik. Angka ini cukup impresif untuk sebuah MPV keluarga.

Varian Cross yang saya coba menggunakan baterai 18,3 kWh. Dalam penggunaan dalam kota, mobil ini bahkan mampu berjalan hingga 115 km menggunakan tenaga listrik, melampaui klaim jarak tempuh EV murni 80–100 km.

      Lihat postingan ini di Instagram      

Sebuah kiriman dibagikan oleh Kompas Otomotif (@kompas.otomotif)

Saat digunakan dengan kombinasi mesin dan motor listrik, indikator MID mencatat konsumsi energi 3,9 liter per 100 km atau setara sekitar 25 km per liter.

Hasil ini bisa dilakukan tanpa harus bersusah payah mengemudi efisien. Bahkan bila mengatur manajemen baterai dengan baik, bukan tak mungkin hasil lebih dari 30 km per liter bisa tercapai.