Mobil Bensin Kian Menyusut: Pangsa Pasar Turun di Bawah 50%

 Mobil mesin bensin mulai kehilangan dominasinya di pasar otomotif global. Pada semester I 2026, penjualan mobil bensin turun 10 persen menjadi 20,25 juta unit. Kondisi tersebut membuat pangsa pasarnya untuk pertama kalinya sejak 1920-an berada di bawah 50 persen.

Mengutip data Mobility Global, yang sebelumnya dikenal sebagai S&P Global Mobility dan diolah Nikkei Asia, mobil bensin menyumbang sekitar 49 persen dari total penjualan mobil baru dunia sepanjang Januari-Juni 2026. Namun, perhitungan tersebut tidak mencakup mobil hybrid dan sebagian kendaraan komersial.

Perubahan ini menandai pergeseran besar dalam industri otomotif global. Pada 2021, mobil bensin masih menguasai sekitar 73 persen pasar kendaraan baru.

Ilustrasi penjualan mobil

Namun, dalam beberapa tahun terakhir, pangsa kendaraan bermesin pembakaran internal tersebut terus tergerus seiring berkembangnya mobil listrik atau electric vehicle (EV).

Salah satu faktor yang memengaruhi perubahan tersebut adalah kenaikan harga minyak setelah serangan Amerika Serikat dan Israel terhadap Iran.

Lonjakan harga bahan bakar minyak (BBM) serta kekhawatiran terhadap pasokan energi membuat biaya operasional kendaraan bermesin bensin semakin menjadi perhatian konsumen.

Dampaknya terlihat di sejumlah pasar utama dunia. Penjualan mobil bensin di China turun 26 persen, sedangkan di Eropa merosot 13 persen sepanjang semester I 2026.

Pabrik BYD di Subang ditargetkan menyerap hingga 20.000 tenaga kerja lokal saat mencapai kapasitas produksi penuh.

Penjualan Mobil Listrik Global Naik

Di tengah penurunan penjualan kendaraan bensin, pasar mobil listrik justru mencatatkan pertumbuhan. Penjualan EV secara global meningkat 12 persen menjadi 6,87 juta unit pada semester I 2026. Pangsa pasarnya mencapai 17 persen dari total penjualan kendaraan baru dunia.

Capaian tersebut melampaui level 16 persen yang selama ini dipandang sebagai salah satu titik penting dalam proses adopsi kendaraan listrik secara massal.

Associate Director Mobility Global Yoshiaki Kawano mengatakan, kenaikan harga minyak kembali membuat biaya operasional kendaraan listrik lebih menarik bagi konsumen.

Ilustrasi lalu lintas kendaraan di Beijing.

“Adopsi EV melambat sekitar 2024 dan hybrid tumbuh karena pemangkasan subsidi dan faktor lain, tetapi harga minyak yang lebih tinggi membuat biaya operasional EV yang lebih rendah kembali diapresiasi, dan penjualan kini tumbuh lagi,” kata Kawano, dikutip Nikkei Asia, Senin (12/10/2026).

Secara regional, China masih menjadi pasar kendaraan listrik terbesar di dunia dengan kontribusi sekitar separuh dari total penjualan global. Meski demikian, penjualan EV di negara tersebut turun 3 persen menjadi 3,44 juta unit setelah insentif pajak dikurangi sejak Januari 2026.

Penjualan EV di Amerika Utara juga melemah 15 persen setelah insentif kendaraan listrik dicabut oleh pemerintahan Presiden Donald Trump.

Pabrik BMW di Privinsi Rayong, Thailand

Sebaliknya, Eropa mencatatkan pertumbuhan yang lebih kuat. Penjualan kendaraan listrik di kawasan tersebut naik 32 persen menjadi 1,81 juta unit.

Bahkan, Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) mencatat penjualan kendaraan listrik di 31 negara utama Eropa untuk pertama kalinya melampaui kendaraan bensin dalam perhitungan semester.

Pertumbuhan lebih tinggi terjadi di Asia Tenggara. Penjualan EV di kawasan ini melonjak 81 persen menjadi 350.000 unit pada semester I 2026. Sementara itu, Oseania mencatatkan kenaikan lebih dari dua kali lipat menjadi 110.000 unit.

Ilustrasi ekspor mobil Toyota

Mobil Hybrid Tetap Diminati

Meski kendaraan listrik berkembang pesat, mobil hybrid masih memiliki daya tarik di pasar global. Penjualan kendaraan hybrid meningkat 10 persen menjadi 7,27 juta unit pada semester I 2026, setara sekitar 18 persen dari total penjualan kendaraan baru dunia.

Teknologi hybrid menawarkan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan kendaraan bensin konvensional tanpa sepenuhnya bergantung pada pengisian daya eksternal seperti mobil listrik murni.

Keunggulan tersebut membuat hybrid tetap menjadi alternatif bagi konsumen yang ingin menekan biaya bahan bakar, tetapi belum siap beralih ke EV.

Daihatsu Kyoto Plant, pabrik Daihatsu di Jepang

Mobility Global memperkirakan kendaraan listrik dapat menyumbang lebih dari 30 persen produksi kendaraan global pada 2030. Kontribusinya diproyeksikan melampaui kendaraan hybrid dan kendaraan bermesin pembakaran internal, termasuk diesel.

Namun, perkembangan pasar kendaraan listrik masih sangat dipengaruhi oleh kebijakan pemerintah. Di Amerika Serikat, permintaan EV melemah setelah subsidi dikurangi dan aturan efisiensi bahan bakar dilonggarkan.

Situasi ini mendorong sejumlah produsen, termasuk Honda dan General Motors, meninjau kembali strategi pengembangan kendaraan listrik mereka.

SPKLU Signature di Summarecon Mall Bekasi (SMB) hadir dengan spesifikasi industrial.

Meski demikian, Kawano menilai pengurangan insentif tidak serta-merta membuat konsumen kembali menggunakan kendaraan bensin atau hybrid.

“Sedikit pembeli EV yang kembali ke kendaraan bensin atau hybrid, dan seiring harga yang terus turun, permintaan yang didorong kebutuhan nyata konsumen, bukan subsidi, kemungkinan akan meluas,” ujar Kawano.

Perubahan tersebut menunjukkan bahwa persaingan teknologi otomotif global semakin ditentukan oleh kombinasi harga kendaraan, biaya operasional, kebijakan pemerintah, dan kebutuhan konsumen.

Turunnya pangsa mobil bensin serta meningkatnya penjualan EV menjadi indikasi perubahan arah pasar, meskipun kendaraan hybrid masih berperan penting dalam proses transisi menuju elektrifikasi.