JAKARTA, KOMPAS.com – Sejumlah motor trail dan supermoto terlihat keluar masuk bengkel CAOS Custom Bike di kawasan Pancoran, Jakarta Selatan, Senin (9/11/2026).
Di tengah aktivitas bengkel, Leri Rahmat Rizki (45) tampak sibuk memeriksa salah satu sepeda motor pelanggan yang datang untuk menjalani servis.
Pria yang akrab disapa Leri ini sudah berkecimpung di dunia modifikasi motor trail dan supermoto selama lebih dari dua dekade.
Namun, perjalanan tersebut tidak langsung dimulai dengan membuka bengkel. Leri justru mengenal dunia modifikasi dari kegemarannya mengutak-atik sepeda motor sendiri.
"Awalnya itu bukan bengkel, dulu gue emang dasarnya suka modifikasi, starting dari hobi oprek sendiri tahun 2005," ujar Leri saat ditemui Kompas.com di Pancoran, Jakarta Selatan, Senin (9/11/2026).
Dari kegemaran tersebut, Leri kemudian mengembangkan CAOS Custom Bike menjadi bengkel yang menangani berbagai kebutuhan motor trail, enduro, hingga supermoto.
Dulu Berburu Ban sampai Singapura
Leri masih mengingat sulitnya mencari komponen modifikasi ketika mulai menekuni dunia supermoto pada pertengahan 2000-an.
Saat itu, pilihan suku cadang dan aksesori khusus motor trail maupun supermoto di Indonesia belum sebanyak sekarang.
Untuk mendapatkan komponen tertentu, ia bahkan harus mencarinya hingga ke luar negeri.
Salah satu pengalaman yang paling diingat adalah ketika harus pergi ke Singapura hanya untuk membeli ban berukuran besar yang dibutuhkan dalam modifikasi supermoto.
"Dulu mah susah banget carinya, belum banyak di sini, kalau mau cari ban gede aja gue sempet sering terbang ke Singapura khusus cari barangnya karena di Indonesia belum ada," ucap Leri.
Menurutnya, kondisi tersebut sangat berbeda dengan situasi sekarang.
Perkembangan pasar suku cadang aftermarket membuat berbagai komponen modifikasi semakin mudah ditemukan, termasuk pelek, ban, suspensi, hingga perangkat pengereman.
Kemudahan tersebut turut mendorong semakin banyak pemilik motor trail mengubah kendaraannya menjadi supermoto untuk penggunaan di jalan raya.
"Sekarang supermoto itu sudah jadi daily, kebanyakan orang sekarang beli KLX atau CRF terus langsung dijadiin supermoto buat dipake harian di kota," ujar Leri.
Motor seperti Kawasaki KLX, Honda CRF, dan Yamaha WR menjadi beberapa pilihan yang banyak digunakan sebagai basis modifikasi.
Bengkel Spesialis Supermoto & Dirtbike
Kaki-kaki Jadi Perhatian Utama
Selama menekuni dunia modifikasi, Leri banyak menangani pekerjaan yang berkaitan dengan penyesuaian kaki-kaki motor.
Menurutnya, mengubah motor trail menjadi supermoto tidak cukup hanya mengganti pelek dan ban.
Perubahan ukuran roda dan karakter penggunaan kendaraan juga perlu diikuti penyesuaian komponen pendukung agar motor tetap nyaman dan stabil dikendarai.
Pekerjaan yang ditangani meliputi penyetelan suspensi, perubahan rasio gir, hingga penyesuaian geometri roda.
Bengkel Spesialis Supermoto & Dirtbike
Pada beberapa kebutuhan modifikasi, penyetelan internal suspensi atau revalving juga dilakukan untuk mendapatkan karakter peredaman yang sesuai.
"Karena dari dulu kita juga fokus di kaki-kaki, penyesuaian di sektor ini krusial banget, kestabilan dan peredaman waktu motor menghantam lubang atau pengereman keras harus benar-benar diperhitungkan," ucap Leri.
Menurutnya, pemilihan komponen perlu disesuaikan dengan karakter penggunaan motor.
Terlebih, motor supermoto yang digunakan di jalan raya menghadapi kondisi berbeda dibandingkan motor trail yang lebih sering melintasi medan tanah.
Karena itu, penyesuaian suspensi, roda, dan sistem pengereman harus dilakukan dengan perhitungan yang tepat.
Kini Lebih Banyak Menangani Servis Harian
Perubahan tren supermoto juga memengaruhi aktivitas bengkel CAOS Custom Bike.
Jika dahulu banyak pekerjaan berupa modifikasi khusus yang membutuhkan penyesuaian komponen secara menyeluruh, kini kebutuhan pelanggan mulai bergeser.
Leri mengatakan, semakin banyak komponen modifikasi yang tersedia dalam bentuk siap pasang atau plug and play (PnP).
Kondisi tersebut membuat proses modifikasi menjadi lebih mudah dibandingkan ketika ia baru memulai kegemarannya.
Di sisi lain, semakin banyak motor supermoto yang digunakan sebagai kendaraan harian membuat kebutuhan servis dan perawatan rutin ikut meningkat.
Pekerjaan bengkel pun tidak lagi hanya berkutat pada modifikasi, tetapi juga pemeriksaan mesin, sistem bahan bakar, kelistrikan, suspensi, hingga penggantian oli.
Bengkel Spesialis Supermoto & Dirtbike
Bagi Leri, perubahan tersebut merupakan bagian dari perkembangan dunia supermoto yang telah diikutinya sejak 2005.
Setelah lebih dari 20 tahun menekuni dunia motor trail dan supermoto, ia menilai bahwa hal terpenting bukan sekadar membuat motor tampil menarik atau memiliki performa tinggi.
Pemilik juga harus memahami kemampuan kendaraan dan batas ketahanan komponen yang digunakan.
"Yang penting motor itu dibangun sesuai kebutuhan, nikmati prosesnya, dan harus tahu diri sama kemampuan motor, jangan dipaksa di luar batas ketahanan materialnya, nikmati saja setiap kilometer perjalanannya," kata Leri.
Nhận xét
Đăng nhận xét