MG Buka Suara Soal Maraknya Kasus As Roda Mobil Listrik yang Copot

Sejumlah mobil merek China menjadi sorotan setelah mengalami insiden as roda copot. Menanggapi kejadian tersebut, MG Motor Indonesia memastikan sejauh ini belum menemukan kasus serupa pada lini produknya.

Pabrikan yang berada di bawah naungan SAIC Motor itu mengeklaim setiap kendaraan harus melewati serangkaian tahapan pengujian sebelum dipasarkan.

"Kalau dari MG sendiri, memang kita dalam memproduksi mobil itu banyak fase yang kita lewatkan,” ujar Head of Marketing MG Motor Indonesia, Harry Kurniawan di Cikarang, Rabu (11/11/2026).

Sebuah mobil listrik BYD Atto 1 mengalami lepas as roda di Jakarta Barat pada Senin (2/11/2026).

“Misal fase testing dan lain sebagainya. Makanya kita tidak bisa buru-buru menghadirkan produk. Baru ada di China beberapa bulan lalu, tiba-tiba kita hadirkan di sini," kata dia.

Menurut Harry, pengujian menjadi salah satu aspek penting dalam pengembangan kendaraan, terutama untuk memastikan mobil memenuhi standar keselamatan.

Beberapa Mobil Lisrik Alami Insiden As Roda

Sebelumnya, insiden kerusakan as roda kendaraan merek China menjadi perbincangan setelah kasus tersebut melibatkan BYD Atto 1 dan Jaecoo J5.

Kedua mobil diketahui mengalami kerusakan pada bagian as roda setelah kendaraan mengalami benturan.

Chery Omoda 5 yang alami masalah pada as roda belakang di Malaysia

Bahkan di Malaysia, kasus serupa juga ditemukan pada Chery Omoda 5. Berdasarkan foto yang beredar dari lokasi kejadian, komponen tersebut sampai terlepas dari sasis.

Kemudian pada 2024, seorang pemilik Omoda 5 melaporkan kendaraannya tiba-tiba berhenti ketika sedang digunakan akibat kerusakan pada suspensi belakang. Roda kiri kendaraan bahkan dilaporkan menekan bagian bumper belakang.

Beberapa kejadian tersebut membuat aspek kualitas komponen dan ketahanan kendaraan menjadi perhatian konsumen. Terlebih, persaingan mobil listrik di Indonesia semakin ketat dengan masuknya berbagai merek baru yang menawarkan teknologi dan harga kompetitif.

Jaecoo J5 EV alami kecelakaan hingga patah as roda depan

MG Klaim Pengujian Mobil Dilakukan Berlapis

Harry menjelaskan, proses pengujian kendaraan di MG tidak hanya sebatas memenuhi persyaratan sertifikasi pemerintah. Pemeriksaan juga dilakukan sejak tahap produksi hingga pengujian di tingkat perusahaan.

Dengan demikian, setiap kendaraan harus melewati sejumlah pemeriksaan sebelum dinyatakan layak dipasarkan.

"Karena semua itu harus lewat beberapa proses lah. Bukan hanya sertifikasi government, tapi juga dari level produksi pun itu harus melewati banyak level testing. Bukan hanya testing di headquarter aja, tapi juga testing di SGMW-nya sendiri," kata Harry.

Chery Omoda 5 yang alami masalah pada as roda belakang di Malaysia

Ketika ditanya mengenai kemungkinan adanya kasus as roda belakang copot pada mobil MG, Harry berharap kejadian tersebut tidak terjadi pada produk yang dipasarkan perusahaan.

"Jangan sampai ada lah ya (kasus as roda belakang copot di MG)," ucapnya.

Pernyataan tersebut disampaikan di tengah meningkatnya perhatian konsumen terhadap aspek keselamatan dan kualitas kendaraan listrik, khususnya produk dari merek-merek China yang semakin banyak meramaikan pasar otomotif Indonesia.

Bagi konsumen, proses pengujian kendaraan serta transparansi pabrikan dalam menangani insiden menjadi salah satu pertimbangan penting sebelum membeli mobil.